劉長健沒有防備，身體直接撞向駕駛椅。

幸好，安全帶及時拽住前傾的他。

否則這次撞擊，會讓他肋骨斷幾根。

但這一次劉長健沒有抱怨一句話。

他相信林峰是緊急規(guī)避動作。

果然，一道球形閃電從機頭上方掠過。

好險！

差一點駕駛艙就被擊中。

劉長健笑著拍拍林峰：“你這樣操作，怕是乘客又該罵娘了?！?/p>

林峰苦笑著搖搖頭。

罵就罵吧，總比丟了性命好。

林峰將駕駛盤的欄桿向后拉。

機頭緩慢抬起，并不斷向上爬升。

劉長健靜靜地看著前方，

他已經(jīng)堅信，林峰每一步操作都有正當理由。

半分鐘后，飛機躍出團云！

晴朗的天空再次出現(xiàn)在眼前。

同時，又一座橫亙面前的雪山出現(xiàn)在飛機前方。

因為林峰提前爬升飛行，這一次輕松越過了雪山。

劉長健大呼過癮。

這樣的神操作，他還是第一次看到。

有驚無險穿出團云，平穩(wěn)越過雪山，一切都如此完美。

這樣的水平，完全有資格寫入經(jīng)典飛行教材。

更讓劉長健高興的是，

飛過這座雪山，意味著飛離了世界屋脊。

并且，距離巴州只有不到兩百公里。

前方再也沒有超過三千米的高山。

林峰把飛機平穩(wěn)下降到三千米高度。

這樣的高度，氧氣充足，溫度也會大為改善。

海拔每升高一千米，溫度下降6度，

現(xiàn)在巴州地面氣溫是二十五度，

駕駛艙的溫度可以從零下三十度，直接提高到零上氣度。

副駕駛徐益辰才不會長時間體溫過低，出現(xiàn)生命危險。

林峰摘下氧氣面罩，

摸摸被面罩勒出深深痕跡的臉，深深吸了口氣。

還是自由呼吸舒坦啊。

劉長健拍拍他的肩膀，提醒他不要隨便改變飛行高度。

林峰側(cè)過臉大聲說：“根據(jù)航空應(yīng)急預(yù)案，不會有事?！?/p>

劉長健恍然大悟，微笑著摘掉氧氣面罩。

確實如此。

8863航班飛往巴州的航線，肯定早已經(jīng)凈空。

現(xiàn)在無論在任何高度，都不會再遇到飛行器。

林峰指了指應(yīng)急應(yīng)答器：“你來呼叫，看看能不能建立聯(lián)系?！?/p>

劉長健比劃了一個OK的手勢，抓起麥克風，不停呼叫地面空管。

此時客艙里一片歡騰。

乘客們已經(jīng)從乘務(wù)長那里得知，

再有十五分鐘就到達巴州機場。

現(xiàn)在飛機平穩(wěn)，不需要再戴氧氣面罩，一起都變得如此美好。

乘客變得活躍起來，

很多人在合照或自拍，想要為此次飛行留個紀念。

有的乘客喜極而泣，死里逃生的心情難以描述。

但是林峰卻沒有那么樂觀。

從歷史上看，民航起飛和降落是危險系數(shù)很高的時刻。

他要仔細精算降落的每個細節(jié)，以防樂極生悲。

林峰駕駛著飛機，大腦快速盤算著飛機狀況。

前擋風玻璃脫離，一臺發(fā)動機停止工作，飛行系統(tǒng)大部分失靈......

這些在降落時，都不算大問題。

目前最危險的是超重降落。

機組人員九人，

乘客一百一十九人，

剩余油量大約有兩萬七千磅。

遠遠超過飛機安全降落重量的標準。

減輕重量最方便的辦法就是空中放油。

但是，空客A319沒有放油裝置。

所以只能采取硬著陸迫降。

這就帶來兩個關(guān)鍵問題。

起落架是否能承受著陸時的沖擊？

即使安全著陸，超重飛機會大大增加制動距離。

機場跑道是否足夠長？

林峰沒有把握，他的拯救系統(tǒng)也給不了答案。

迫降是對他個人駕駛能力的一次重大考驗。

遠遠已看到崇州機場的輪廓，劉長健拿起麥克風大聲呼喊。

“巴州，我是8633，正在盤旋下降高度?！?/p>

應(yīng)答器里依然沒有任何回應(yīng)。

但劉長健并沒有放棄，依然不斷重復(fù)。

林峰知道劉長健是在盲發(fā)。

機上出現(xiàn)通信系統(tǒng)故障，只能發(fā)出信號，卻接收不到信號，這就是盲發(fā)。

盲發(fā)看似作用不大，其實能起到重要作用

只要空管聽到，并做好準備，會大大降低迫降風險。

劉長健沉默了一會，湊近林峰大聲問：

“你飛過巴州機場嗎？”

林峰搖搖頭。

“我飛巴州機場上百次了，”

劉長健建議：“02跑道足夠長，超重超速可以應(yīng)付。”

林峰用力點點頭。

劉長健這個信息提供的太及時了。

看林峰同意，劉長健又對麥克風重復(fù)呼叫。

“巴州，我將在02右落地。”

8633航班不斷下降高度，客艙所有人都能明顯察覺。

乘客們剛才的興奮勁消失，

取而代之的是對迫降地面的忐忑不安。

在機場附近居住的巴州居民聽到巨大的轟鳴聲，好奇地抬起頭。

他們天天習慣了航班進場，這一次卻好像不一樣。

飛機飛的異乎尋常的低。

“開始進近！”

林峰開始目測跑道的距離方位，大聲提醒劉長健。

劉長健忙俯身到右駕駛旁，調(diào)整襟翼，加大風阻。

“放輪！”

林峰再次下令。

劉長健愣了愣，放輪應(yīng)該在五百英尺，現(xiàn)在是不是有點早。

但他很快明白林峰的意圖。

8633航班超重超速，需要提前放下，做萬全準備。

隨著劉長健拉下滑桿，機艙下腹的起落架緩緩伸展打開。

畢男透過機窗，看到巴州的機場近在眼前。

她知道飛機已經(jīng)到了迫降實施階段，果斷打開艙內(nèi)廣播。

“各號位乘務(wù)員做好防撞準備！”

所有空姐臉色凝重。

她們?nèi)諒?fù)一日操練過危機處理，今天要第一次實戰(zhàn)了。

“五百英尺！”劉長健大聲提醒。

“繼續(xù)進近！”林峰大聲回應(yīng)。

他穩(wěn)穩(wěn)駕駛飛機對準了02右跑道。

幾乎同時，兩個人都看到了欣慰的一幕。

大批消防車和救護車正在02跑道附近飛馳。

這說明劉長健的盲發(fā)還是起到了作用。

“油門收光！”劉長健提示。

“注意防撞！”林峰回應(yīng)。

劉長健果斷撥下警示開關(guān)。

畢男面前的提示燈瞬間亮起。

她立刻開通艙內(nèi)廣播：“彎腰低頭，緊迫用力！”

乘客們都迅速按照命令執(zhí)行。

身子前傾，雙手抵住前排座椅。

銳利的輪胎摩擦地面的聲音響起。

8863航班后輪撞擊到跑道，一片青煙從輪胎上冒出。