第二天，才是一大早的功夫，林志強就已經(jīng)和貝江新線項目部的總工程師羅洪生打過招呼了，讓他今天就安排項目部的技術(shù)人員，到項目部三工區(qū)副工區(qū)長吳榮平所做過估算的項目，準備重新做一次工作量的認定估算。

參加這次重新估算認定的人員有貝江新線項目部技術(shù)部的副部長李仕新，還有項目部的技術(shù)員黃榮海，然后就是集團公司督導組的成員了，其中就有安全質(zhì)量管理部副部長韋耀成、工程師汪家新、成本管理部的工程師馮東克，再就是財務(wù)部的主管會計侯陳靖了。這個認定估算小組的成員分別駕駛兩輛轎車，幾乎是一起到達需要重新認定的其中之一的鐵路裝卸線上。圍繞著該工程的土方的填、挖數(shù)量，地基處理，碎石墊層，水溝墻混凝土，鋼軌50kg25m中錳鋼等等工程必須的費用，做了一個詳細估算表，結(jié)果表明光這個工程當中虛報的工作量、材料量與實際需要的數(shù)目都有很大的差距，認定估算小組用一個保守的計算方式得出的結(jié)果是，這個工程至少虛報了一百六十多萬元的工作量。